În timp ce unele mașini sunt considerate minuni de inginerie, altele nu sunt atât de norocoase - sunt departe de ea, de fapt, au devenit exemple clasice de avarie auto. Așa că fixați-vă centurile de siguranță (veți avea nevoie de el): Haideți să cunoaștem unele dintre cele mai proaste mașini vândute vreodată de pe planetă.

1. Ford Pinto

Ford, erm ... tipa.

Dacă efectuați o căutare rapidă pe internet pentru mașini care sunt sinonime cu doom pe roți, puteți fi sigur că Ford Pinto va fi acolo. În ciuda numelui deosebit de izbitor și predispus la cele mai variate glume, la americani până când nu părea atât de rău.

Crezut că este un compact de nivel intrat, Pinto s-a dovedit a fi un fel de tracțiune motorizată: Pe lângă un design minim discutabil, rezervorul de combustibil a fost aproape încorporat în bara de protecție din spate.

Asta înseamnă că dacă l-ați lovit pe Pinto (mașina, băieți!), Exista o posibilitate uriașă ca mașina să explodeze. Ford, ușor ieșit din minte, a decis că este mai ieftin să plătească amenzile oricăror procese împotriva ei decât să-și amintească toți cei care au venit în față (scuze că nu ne-am putut ajuta) - evaluat la aproximativ 137 milioane. de dolari în total.

Stai departe de spatele meu: sunt exploziv!

Surpriza a venit atunci când un singur proces din California, din cauza decesului unuia dintre clienții săi, a dus la o amendă de 128 de milioane de dolari, determinând Ford să-și amintească oricum și să scoată mașina din circulație. .

2. Fiat Multipla

Urât. Foarte urât. Prea urât.

O imagine valorează o mie de cuvinte. Iar Fiat Multipla nu lasă nicio îndoială în acest sens. În ciuda faptului că nu a avut probleme mecanice majore, acesta a fost unul dintre cazurile din această listă care a greșit cu adevărat doar pentru că a fost urât.

Mașina era chiar spațioasă, avea șase locuri și, în ciuda reputației mașinilor italiene, era relativ fiabilă. Dar într-adevăr, cum a primit cineva aprobat acest design?

3. Fiat Tipo - versiunea infamă din 1995

Direct din Italia până în Brazilia, Fiat Tipo a fost una dintre mașinile cu cel mai mare potențial de a atinge piața braziliană, dar în cele din urmă s-a confruntat cu o problemă serioasă care a devenit în cele din urmă o marcă comercială: mașina era pe foc.

Designul uimitor, versiunea sport Sedicivalvole, care a prezentat performanțe respectabile la acea vreme, și interiorul deosebit (în comparație cu alte mașini) au făcut ca tipul să fie o mașină foarte râvnită la mijlocul anilor ’90.

Cu toate acestea, o problemă cu furtunurile hidraulice de direcție a făcut ca un fluid extrem de inflamabil să fie turnat în compartimentul motorului și a determinat pornirea autovehiculului la foc.

Și Fiat mai are o linie de mașini numite Fire.

Episodul a fost agravat și de rezistența Fiat de a face greșeala, iar tipul a fost cunoscut că a început ani de zile de agresiune împotriva proprietarilor de autoturisme de marcă.

4. Audi A2

Ingineria germană este cunoscută a fi precisă și obiectivă, dar se pare că atunci când încearcă să inoveze, chiar au derapat. O astfel de situație a fost crearea Audi A2: o mașină din aluminiu.

Există doar un mic detaliu: capota nu se va deschide, iar întreținerea micului Audi este o sarcină extrem de complicată. Înlocuirea fluidului și verificarea uleiului se fac printr-o deschidere în grila frontală.

În plus, prăbușirea mașinii a fost (și încă este) sinonimă cu pierderea totală: foarte puțini tinichigeri sunt capabili să recupereze caroseria din aluminiu.

5. Ford Edsel

Înainte de a se gândi să lanseze Pinto, Ford a lansat Edsel, o mașină numită după Edsel Bryant, fiul lui Henry Ford și cu un design extrem de îndrăzneț pentru acea vreme (care nu a văzut această îndrăzneală cu ochii buni).

Deși nu este extrem de urât, consumatorii nu semănau prea mult cu Edsel dintr-un singur motiv: plumbul său. Mulți spun că grila din față a mașinii arată ca o ... Vagina - care a câștigat mai multe glume și cu mașina.

6. Bricklin SV-1

Malcolm Bricklin este cunoscut în industria auto drept „un idiot de inițiativă”. El a câștigat această poreclă după ce a încercat în mod repetat să prăbușească mașini care au fost defecțiuni totale. SV-1 a fost unul dintre ei.

Bine, designul mașinii nu este atât de rău: de fapt, se pare că, într-un fel, l-a inspirat pe faimosul DMC DeLorean (mașina „Înapoi la viitor”). Dar Bricklin era un tip atât de conștient de securitate - din experiențele anterioare dezastruoase - încât și-a pierdut strânsoarea asupra SV-1.

Mașina era foarte grea și deloc puternică, o combinație nu prea interesantă când vine vorba de mașini - ușile „pescărușului” cântăreau câte 50 kg fiecare.

În mod ironic, mașina super-sigură a fost, de asemenea, supusă unor incendii (chiar și fără brichete), care s-au răspândit rapid și au fost greu de șters din cauza excesului de plastic utilizat la construcția vehiculului.

7. Yugo

Un alt pariu greșit din partea lui Bricklin, care a decis să importe Yugo în Statele Unite în anii 1980. Mașina era o reprezentare perfectă a ceea ce a fost industria auto sovietică: pătrată, slabă și nesigură.

Yugo a fost extrem de ieftin, adevărat, dar nu este surprinzător când aflați că chiar și covoarele interioare au fost o opțiune pentru vehicul. Spre deosebire de Lada Riva, la fel de pătrată, care a reușit să fie vândută în unele părți ale lumii, Yugo a fost încă un alt eșec de vânzări - și încă unul în registrele lui Bricklin.

8. Clenet Seria I

Problema încercării de a reînvia o mașină clasică pe un model modern este că, de cele mai multe ori, nu va funcționa. Clenet Seria I este un excelent exemplu în acest sens.

Este un Mercury Cougar cu șasiu MG. Pentru cei care nu înțeleg mare parte din subiect, ar fi ca și cum ai lua un șasiu Opal și să-l adaptezi într-o carcasă Beetle. Rezultatul este o glugă exagerat de lungă și o mașină care nu putea fi de încredere să fie realizată din fibră de sticlă și plastic.

9. Romi-Isetta

Iubitorii de mașini adoră minusculul Romi-Isetta, realizat în Brazilia între 1956 și 1961. Problema lui a fost însă perioada în care a fost vândută: pe măsură ce lumea postbelică a văzut familiile să crească, o mașină atât de mare. lucrurile minuscule nu făceau lucrurile atât de practice.

În ciuda faptului că este o mașină cu o manevrabilitate bună și performanță în termeni acceptabili de atunci, Isetta nu a reușit să câștige publicul și astăzi este văzută doar în mâinile colecționarilor de acolo.

10. Gurgel BR-800

Gurgel a încercat să crească industria auto națională 100%, dar, judecând după mașinile companiei, este greu de crezut că va funcționa.

Una dintre mașinile care exemplifică acest lucru este BR-800, care, în ciuda faptului că avea un motor relativ modern la momentul lansării mașinii - și s-a gândit a fi extrem de fiabil chiar și după standardele de astăzi - avea un aspect neobișnuit.

Mulți oameni chiar spun că mașinile fabricate de compania braziliană păreau a fi produse cu bucăți de carton gata făcute.