Povestea farului care a provocat mai multe accidente decât a ajutat marinarii

Cei care locuiesc - sau au vizitat orașele de coastă au avut cu siguranță șansa de a vedea un far aproape. Pentru cei care nu au fost niciodată lângă mare, merită menționat: nu vorbim despre instrumentul de iluminare vehiculală, ci despre acele turnuri gigantice ridicate pentru a ajuta navigatorii în timpul navigării.

În timpul zilei, forma și culorile ajută vasele să evite zonele de pericol și să își găsească drumul către cel mai apropiat port - noaptea, această comunicare se face printr-un fascicul puternic de lumină. Se pare că între 1860 și 1886 Australia a avut un far care a făcut exact invers: în loc să-i ajute pe navigatori, a ajuns în nu mai puțin de 23 de naufragii.

Totul a început atunci când arhitectul colonial Alexander Dawson și asistentul său EF Millington au fost angajați pentru a ridica o clădire pe Cape St. George, o regiune deosebit de periculoasă situată în apropierea golfului Jervis din Australia. Stâncile sale erau deja celebre pentru că au provocat accidente maritime, așa că s-a decis că locul avea nevoie de un far pentru a preveni alte decese inutile, ghidând vasele pe calea cea bună.

Din păcate, Dawson nu era un profesionist foarte etic și era mai preocupat să vină cu un proiect ușor de executat decât să construiești ceva care era într-adevăr sigur. Consiliul Pilotilor, cea mai înaltă entitate de transport maritim din acea vreme, a revizuit proiectul, iar autoritățile și-au dat seama că locația aleasă de inginer nu a permis vizualizarea farului în anumite unghiuri - se pare că Dawson a vrut să-l construiască acolo doar din cauza proximității sale. o sursă de roci care ar fi folosite pentru a o ridica.

Lucrările arhitectului au fost atât de obraznice, încât un membru al consiliului a susținut chiar că harta sa a avut „discrepanțe atât de grave încât este imposibil să decidă dacă există o poziție marcată pe hartă”. Chiar și cu toate aceste probleme, consiliul de administrație a decis să aprobe proiectul, iar infamul far a fost construit în cele din urmă. A fost o tragedie anunțată.

Un dezastru total

Clădirea nu era vizibilă nici de la sud, nici de la nord de Golful Jarvis și, în consecință, peste două duzini de nave s-au prăbușit în cele din urmă. Dându-și seama că ceva nu era în regulă, guvernul din Noua Țara Galilor de Sud chiar a înființat o comisie specială pentru a investiga erorile farului. Experții au declarat că Consiliul a fost extrem de neglijat în aprobarea unui proiect care conținea atât de multe probleme - „greșeli foarte grave, extrem de obiectabile, care au fost făcute în timpul construcției farului”.

Abia în 1899 a fost ridicat un nou far (proiectat cu mai multă grijă și îngrijire). Este vorba despre lumina perpendiculară a punctului, care, deși este dezactivată, există și astăzi. Farul de la Cape St. George, pe de altă parte, a fost distrus - în principal prin faptul că, chiar și atunci când nu este în funcțiune, structura sa din gresie aurie strălucea în nopțile luminate de lună, ceea ce a provocat și confuzie între marinari. Ruinele „operei arhitecturale” sunt încă păstrate ca moștenire istorică, dar nu pot fi vizitate.

Blestemul Sf. Gheorghe?

Un detaliu bizar în toată această poveste este că, în timpul funcționării sale, farul nu a făcut doar victime în ocean, ci și la sol. Mai mulți dintre lucrătorii săi și familiile lor au murit în cele din urmă în circumstanțe bizare. Un păstor de far a înecat în timp ce pescuia; altul a fost lovit de un cal în cap (murind la fața locului din cauza traumatismelor capului); un adolescent a fost găsit cu o tăietură în gât într-o aparentă sinucidere; iar alta a fost ucisă prin tragerea accidentală a unei arme de foc.

***

Cunoașteți newsletter-ul Mega Curioso? Săptămânal, producem conținut exclusiv pentru iubitorii celor mai mari curiozități și bizare ale acestei mari lumi! Înregistrați-vă e-mailul și nu ratați acest mod pentru a păstra legătura!