bine încă! Întâlnește 7 locuri de muncă care nu mai există

În mod surprinzător, de-a lungul timpului și modernizarea chiar și a celor mai de bază elemente, apar noi câmpuri de muncă, iar unele sfârșesc dispărute. Am vorbit deja aici la Mega Curioso despre profesiile care au încetat să mai existe de mai mult timp - de mai multe ori, inclusiv. Acum, List Verse a reunit câteva funcții destul de bizare care au existat la începutul secolului trecut - verificați-l:

1 - Colector de urină Mare

Uite ce meșteșug fără mulțumire. Lucrul bizar este că a existat cu mai puțin de 100 de ani în urmă. În anii 1930, cercetătorii canadieni aveau nevoie să colecteze urina din iepele însărcinate pentru a extrage estrogen - hormonul era folosit pentru ameliorarea simptomelor menopauzei. Problema era de fapt să-i iau pipi animalului.

Pentru a rezolva această problemă, fermierii canadieni au angajat bărbați în special pentru această funcție. Slujba era practic să stea cu ochii pe mai multe iepe însărcinate, iar atunci când una dintre ele începea să facă pipi, colecționarul își lua găleata, alerga spre animal și aduna proviziile necesare. Trebuia să fii foarte agil și să cunoști suficient animalul pentru a recunoaște ce expresie făcea câteva momente înainte de a începe să facă pipi.

Încă un detaliu: salariul era practic simbolic. Mai mult, estrogenul extras din urina animalelor a fost foarte scăzut; Pe măsură ce colecționarul câștiga per galon de urină colectată, i-a trebuit aproape o zi întreagă să plătească cel puțin o farfurie cu mâncare. Când a fost produs estrogenul sintetic, funcția de colectare a fost stinsă.

2 - Vizionarea tunelului

La începutul anilor 1900, transportul momentului a fost trenul, care a permis oamenilor să traverseze țările și orașele cu o anumită comoditate. Ceea ce poate nu știți este că în spatele acestei comodități, mii de oameni - inclusiv copii - au lucrat exhaustiv.

Pentru a asigura buna funcționare a locomotivelor, aceste persoane au întreținut șinele, pasagerii și bagajele. În ceea ce privește separarea îndatoririlor, unul atrage atenția: unii angajați erau responsabili de supravegherea tunelurilor.

Sarcinile supraveghetorului tunelului erau variate, dar în New York, de exemplu, slujba impunea angajatului să meargă de la capăt la capătul tunelului, inspectând totul. Apoi am mers invers. Și asta s-a întâmplat toată ziua.

În Chicago, sistemul era diferit: un aspect era la un capăt al tunelului, în timp ce celălalt se afla la capătul opus. Funcția personalului a fost să îi avertizeze pe ceilalți cu privire la apropierea trenului. În plus, aveau nevoie să curețe bine zona pistelor pentru a împiedica orice piatră sau bucată de lemn să intre în cale.

Pe lângă faptul că este un loc de muncă relativ monoton, funcția avea și problema pericolului, la urma urmei, veghetorii puteau muri dacă nu vedeau trenul la timp sau dacă erau prinși în tunel când a avut loc un accident, prăbușire sau incendiu.

3 - Muncitor în Canalul Panama

Canalul Panama a început să fie construit de francezi în secolul al XIX-lea, dar din 1902 SUA au început să gestioneze clădirea, care fusese deja responsabilă pentru moartea a peste 20.000 de lucrători. Sub administrația americană, numărul mortilor a fost de 5.600.

Modernitatea Canalului Panama a fost costisitoare: săpătorii din zonă au petrecut perioade îndelungate muncind neliniștit. Pe lângă călătoriile epuizante, aceste persoane au fost adesea afectate de boli precum malaria și febra galbenă.

La început se credea că decesele au fost cauzate de murdăria locului și de calitatea slabă a aerului pe care angajații îi respirau. Doar mai târziu, medicii au aflat că malaria și febra galbenă erau boli purtate de țânțari. Deși au fost luate măsuri pentru a preveni răspândirea insectelor, peste 25.000 de oameni au murit în timp ce canalul a fost construit.

4 - Racire cu motoare de tren

O altă muncă nefericită legată de gările. Aici, angajații trebuiau să lucreze cu trenuri staționare într-o curte feroviară. Practic, treaba a fost să curățați motorul locomotivei - asta, desigur, în timp ce era cald. Apoi ar trebui să încarce trenul cu cărbune pentru următoarea călătorie.

La prima vedere, această funcție poate părea ușor de îndeplinit, dar nu a fost chiar așa. Imaginează-ți că acești lucrători lucrau fără niciun echipament de siguranță, lucrau pe motoare extrem de fierbinți și fără nicio garanție împotriva incendiului. Prin urmare, nu este de mirare că raportările despre accidente și decese au fost destul de frecvente.

Un astfel de caz a fost judecat în Texas în 1921. La acel moment, încă un angajat murise în timp ce lucra. Concluzia cazului: lucrătorul mort a fost găsit vinovat de propria moarte pentru manevrarea unei părți defecte - compania, care deținea trenul, a fost achitată.

5 - Asistenți minieri

Lucrul în minele de cărbune nu a fost niciodată o activitate sigură, distractivă, ușoară sau liniștită. Și mai rău când acești lucrători erau copii și adolescenți, angajați ca ajutoare când aveau între opt și 12 ani.

Acești tineri s-au confruntat cu ore de lucru exhaustive, petrecând până la 14 ore pe zi sortând cărbune de șist. Până la sfârșitul perioadei, erau acoperiți de praf negru, care ajungea logic la plămâni. Unele rapoarte ale vremii spuneau că era posibil să observi praful care venea din nasurile băieților în timp ce respirau.

În plus, mulți taie sau rup oasele în timp ce lucrează. Unul dintre băieți a fost chiar zdrobit de utilajele locale. Muncind peste cap, mulți dintre ei au dezvoltat în cele din urmă probleme cronice de postură. Cei care au ajuns la vârsta adultă au avut o soartă nu atât de diferită: lucrul în sectorul lucrătorilor adulți, de asemenea, în minele de cărbune.

6 - Asistenți de legare

A fi femeie și a lucra la începutul secolului XX nu a fost atât de simplu. În general, lucrătorii care au obținut locuri de muncă erau femei sărace care trebuiau să se supună unor sarcini stresante, cum ar fi cărțile obligatorii de mână.

De-a lungul timpului, echipamentele mecanice au fost proiectate pentru a facilita procesul și pentru a lega mai multe pagini simultan. Problema a fost că, în cele din urmă, știrile au crescut numărul de accidente de muncă în aceste fabrici.

Un caz, înregistrat la Los Angeles în 1908, a povestit povestea lui Freida Stahl, care, obosită la serviciu, a sfârșit cu degetele prinse în mașina de legătură - două dintre ele au fost complet zdrobite și unul rănit parțial. Plata a fost de 15 dolari pentru 48 de ore de muncă pe săptămână.

7 - Inspector faruri

În regulă, în ceea ce privește starea de sănătate, inspectorul farurilor nu prezenta un mare risc. Totuși, este bizar să vă imaginați cum au funcționat aceste faruri fără electricitate. Practic, un bărbat, soția sa și copiii s-au mutat și au locuit acolo.

Lucrările au început înainte de amurg, când lămpile au fost reîncărcate înainte de a fi aprinse. Atunci inspectorul ar trebui să-și petreacă noaptea urmărind farul, astfel încât lumina să nu se stingă. Când a existat un semn de furtună, atenția a fost redusă, iar inspectorul ar trebui să fie atent la mare pentru eventualele epave.

În timpul zilei, lămpile au fost stinse și echipamentele curățate. Deși funcția principală a inspectorului a fost să țină becul aprins, el și familia sa au fost, de asemenea, însărcinați cu protejarea proprietății în ansamblu - în plus, mulți au cultivat mâncare pe pământul local pentru a avea ceva de mâncare. Întrucât erau practic insulați, trebuiau să-și planifice călătoriile cu multe zile înainte. Aceste călătorii au fost extrem de rare, inclusiv.

Funcția a fost, evident, descrisă ca singură, plictisitoare și plictisitoare. Practic trăia la locul de muncă și lucra fără timp liber sau nu putea ieși des din zonă.

Și pentru tine, care este cea mai proastă slujbă din lume? Comentați pe Mega Curious Forum