Aliații nazisti: gândacul și apariția sa datorită lui Adolf Hitler

Așa cum ați urmărit în seria aliaților naziști de aici din Mega Curious, nu puțini proprietari de afaceri și corporații au colaborat și au făcut mulți bani datorită legăturilor lor cu Al treilea Reich.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor ororilor comise de-a lungul războiului, ca să nu mai vorbim de exterminarea a 6 milioane de evrei în timpul Holocaustului, nu trebuie să uităm că Partidul nazist era socialist și că obiectivul său principal era îmbunătățirea vieții oamenilor. muncitori - chiar dacă eforturile au fost concentrate exclusiv asupra muncitorilor arieni.

S-a datorat scopului de a îmbunătăți viața populației că s-a născut bunul batran Beetle, care a venit pe lume datorită angajamentului lui Adolf Hitler de a crea o mașină fiabilă și ieftină, care să fie accesibilă tuturor. Vezi povestea lor fascinantă de mai jos:

O scurtă privire de ansamblu a timpului

Partidul Național Socialist Muncitorilor Germani s-a născut în anii 1920, într-o perioadă de extremă instabilitate economică și politică în Germania. Țara suferea de hiperinflație, șomaj ridicat și salarii mici, iar situația era în mare parte rezultatul pregătirilor de război și al măsurilor impuse de Tratatul de la Versailles de către țările victorioase în primul război mondial.

Deși situația nu era una dintre cele mai bune, economia germană a rămas relativ stabilă în timpul anilor 1920. Cu toate acestea, criza care s-a răspândit în întreaga lume în urma prăbușirii bursei de la New York din 1929 a avut consecințe devastatoare pentru Germania. Pentru a ține pasul, guvernul a fost nevoit să ia măsuri drastice pentru a controla modificările prețurilor.

Cu toate acestea, la începutul anilor 1930, aceste măsuri, deși au provocat o reducere a inflației, au dus la scăderea salariilor și a locurilor de muncă în țară. Astfel, o nemulțumire profundă a târât în ​​cele din urmă lucrătorii germani în partide socialiste, care, predicând împotriva capitalismului și extinzând drepturile muncitorilor, au oferit o oarecare speranță de îmbunătățire prin reforma economică.

Printre aceste partide se număra nazistul, care, pe lângă discursul socialist tipic, avea și finanțatori evrei - care controlau o mare parte din datoria publică a Germaniei - în linia de tragere. Restul îl cunoașteți deja: în timpul alegerilor din 1932, naziștii au câștigat cu majoritatea în Reichstag, iar în 1933, cedând presiunii partidului, guvernul a numit-o pe Adolf Hitler Reichskanzler sau cancelarul Germaniei.

Mașina oamenilor

Numele Volkswagen, așa cum am comentat în articolul precedent despre Aliații naziști, înseamnă „mașina oamenilor”. Originea sa a venit din dorința și efortul autentic de a dezvolta un vehicul german ieftin și accesibil pentru toată lumea. În perioada dintre Primul Război Mondial și cel de-al Doilea Război Mondial, foarte puțini germani din clasa mijlocie își puteau permite mașinile, iar întreaga flotă a țării era în jur de 81.000. Față de Regatul Unit, Franța și, în special - SUA, acest număr a fost absurd de redus.

Așadar, unul dintre primele lucruri pe care Hitler le-a făcut când a ajuns la putere a fost să lanseze proiectul său de a dezvolta o mașină pentru oameni. Fürher a anunțat că își propune să lanseze o mașină cu patru uși, care va fi comercializată de o mie de mărci, o valoare care ar putea fi oferită de familiile obișnuite și care va pune în circulație vehiculele în Germania.

Înainte de Beetle, au existat alte inițiative pentru lansarea unui vehicul mai ieftin în Germania, cum ar fi Hanomag-ul lui Hannoversche Maschinenbau AG, filiala General Motors, Laubfrosch, în Germania - Opel și Dixi- ul BMW. Cu toate acestea, nu au fost suficienți bani în țară pentru a face posibilă proprietatea mașinii. Apoi, industriașii germani au vizitat liniile extraordinare de producție americane ale Ford și au fost extazice.

Volks și Porsche

În perioada dinainte de război, mai mulți producători europeni au avut ingineri să-și bage capul pentru a crea mașini mai accesibile pentru populație. Unul a fost germanul Ferdinand Porsche, care la acea vreme lucra la dezvoltarea vehiculelor de lux și a artileriei grele și care proiectase și construise un prototip de mașină popular pe care l-a numit Volksauto .

Pentru a-și dezvolta modelul, Porsche s-a bazat pe o schiță a maghiarului Béla Barényi - care a creat caracteristica motorului spate răcit cu aer, care a devenit una dintre principalele caracteristici ale Beetle - și formatul propus de austriacul Erwin Komenda pentru un alt proiect. Rezultatul final a fost o amintire extrem de importantă a deja remarcabilului producător auto ceh V570, iar Porsche a avut mai multe probleme legale pentru presupusa copie.

Hitler, care căuta un model care să poată reține cinci persoane, a obținut viteze decente și a fost ieftin, a adoptat propunerea lui Porsche. Cu toate acestea, a existat o problemă: inginerul german se confrunta cu proceduri de încălcare a brevetului în numele Volksauto - ului său și a fost de acord să plătească o amendă lui Tatra.

Fürher a intervenit, dornic să „soluționeze” problema cu producătorul auto din Cehia și, pe lângă faptul că nu a fost implicat, ulterior trupele germane au invadat Cehoslovacia și au preluat atât administrația, cât și fabrica Tatra.

Nașterea gândacului

Odată cu problema brevetelor „rezolvate” temporar, naziștii au înaintat proiectul înainte. Deoarece niciun producător auto din Germania nu a putut produce o mașină la costuri atât de scăzute pe care le-a cerut Fürher-ul, în 1938 Hitler a construit o uzină - în totalitate inspirată de Ford - special pentru acest lucru. Ba mai mult, pentru a ajuta lucrătorii să-și obțină mașinile, guvernul a creat chiar și un program de sprijin financiar.

Mașina a fost numită oficial Kraft durch Freude-Wagen - ceea ce înseamnă ceva de genul „Force Car for Joy” - iar entuziasmul lansării sale a fost foarte puternic, adunând peste 250.000 de persoane interesate să achiziționeze modelul. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului, producția a trebuit să fie oprită, iar atât plantele, cât și materialele trebuiau adaptate la noua cerere de vehicule militare.

Postbelic

Odată cu sfârșitul războiului, Germania a fost împărțită în mai multe sectoare sub comanda Aliaților, iar zona în care se afla fabrica Beetle era în mâinile britanicilor. În cele din urmă, fabrica a fost pusă în funcțiune, iar producția de mașini a înflorit în curând. În august 1955, milionarul Volkswagen a părăsit linia de producție și 100.000 de persoane au participat la ceremonie.

În cele din urmă - și în ciuda regretelor, Adolf Hitler a obținut ceea ce și-a dorit cu „Mașina poporului”, iar Gândacul a devenit în cele din urmă un succes mondial incontestabil. Cel mai recent model de sedan Volkswagen a fost produs în Mexic în 2003 și se estimează că peste 21 de milioane de unități au fost fabricate la nivel mondial înainte de a deveni caduce.

Mai multe informații interesante:

• Deoarece fluxul de automobile pe autostrăzile germane a fost atât de mic în momentul în care a fost propusă crearea Beetle-ului, primele reglementări în trafic au specificat că șoferii trebuiau să conducă doar pe banda dreaptă atunci când exista trafic în sens invers;
• Când proiectul de dezvoltare Volkswagen a fost anunțat de Hitler, una dintre specificațiile vehiculului a fost aceea că va fi posibilă montarea unei mitraliere pe rama sa;

• Mass-media germană a avut o adevărată fascinație pentru Henry Ford și Adolf Hitler, după cum știți, precum și pentru a admira mintea progresivă a industriașului american și s-a inspirat din fabricile sale pentru a crea producătorul auto german, identificat profund cu antisemitismul său larg deschis;
• O mare parte din forța de muncă folosită de naziști la uzinele de producție era formată din prizonieri luați ca sclavi. Toți bebelușii născuți din muncitori ai fabricii au fost luați de la mame și trimiși la orfelinate - iar cei mai mulți dintre ei nu au supraviețuit ororilor războiului;

• Problema cauzei Tatra (producător auto din Cehia) împotriva Porsche cu privire la încălcarea brevetului a fost soluționată în sfârșit de Volkswagen în 1961.