Modurile de transport de dimensiuni colosale sunt adevărate faze ale ingineriei contemporane (știm deja, de exemplu, care sunt elementele avioanelor gigantice de marfă, precum cele care sunt capabile să transporte chiar camioane sau părți ale altor aeronave în interiorul lor - aflați mai multe aici). Și atunci ce naștere intenționează să transporte alte nave?

Sub numele de Blue Marlin, vehiculul marin semi-submersibil este considerat unul dintre cei mai valoroși exponenți ai categoriei de nave „grele”; De asemenea, dimensiunile sale fac posibilă transportul platformelor și fundațiilor de petrol.

Specificațiile unui uriaș de apă

Blue Marlin are 224 metri lungime și 63 metri lățime; Lungimea punții navei poate fi comparată cu dimensiunea a două terenuri de fotbal (suprafața totală este, așadar, 11.200 m²) - se pot transporta până la 75.000 de tone. De menționat că dimensiunile actuale ale transportatorului de nave grele sunt o realizare recentă: în 2004, Marlinul Albastru a suferit o reformă care a făcut-o și mai impunătoare. Mai jos, vezi galeria de imagini cu unele dintre cele mai remarcabile realizări realizate de nava în plină expansiune.

Pentru a trece prin apă, nava are 24 de motoare pe motorină - setul de viteze al acestor două duzini de mâncători de ulei este capabil să genereze formidabilul 17.000 de cai putere. În ciuda faptului că are atâta putere (știți ce înseamnă cu adevărat o putere aici), Blue Marlin se deplasează cu o viteză de 13 kntos (care este de 25 km / h). Puntea navei poate fi de până la 13 metri sub apă și 60 de persoane, găzduite de 38 de cabine, sunt responsabile de aducerea colosului la viață.

O parte din încărcături transportate

22 barje și aproape 60 de mii de tone

Una dintre cele mai delicate mărfuri purtate vreodată de Marlinul Albastru a fost un set de 22 de barje (fiecare cântărind aproximativ 3.000 de tone). Adăugând aproape 60.000 de tone în spate, încărcarea nu a pus capacitatea maximă la test: o provocare logistică a fost însă faptul că a fost confruntată de echipa de marfă.

Platforma petroliera

În 2004, un record a fost stabilit de Blue Marlin. Călătorind din Okpo (Coreea de Sud) în Corpus Christi (SUA) cu o platformă petrolieră atașată de noul său punte scalat, nava a fost responsabilă de transportarea celei mai grele mărfuri prin ocean: platforma BP ThunherHorse a călătorit mai mult. 25.000 de kilometri până la Golful Mexic. Greutatea transportată? Peste 60 de mii de tone.

Instalație de foraj

O altă stație pentru explorarea terenurilor subacvatice a fost realizată de Blue Marlin. De data aceasta, o platformă de foraj face autostop pe spatele bărcii. Echipamentul a fost dus de la Singapore la Corpus Christi (SUA). Imaginea de mai jos arată stația de explorare a Monarhului Oceanului.

Vanguard în sensul acelor de ceasornic, sora lui Blue Marlin

Lansat în urmă cu doar doi ani, Dockwise Vanguard este considerată „sora cea mică” a legendarei Blue Marlin. Capacitățile lor de transport sunt și mai impresionante; Un sistem dinamic de aranjare a cabinei permite transportarea unei multitudini de încărcături. Cu o lungime de 275 metri și o lățime de 70 de metri, această doamnă a apelor poate atinge o viteză de aproape 27 de kilometri pe oră; Sarcina maximă este de 110 mii tone.

Dockwise Vanguard, „sora cea mică” a lui Blue Marlin.

Până în prezent, puține transporturi au fost făcute de Dockwise Vanguard: în februarie 2013, o marfă de 53.000 de tone a urcat pe puntea semi-submersibilă a navei - platforma petrolieră Jack / St. Malo a călătorit din Coreea de Sud în Golful Mexic. Alte două livrări au fost făcute de versiunea „actualizată” a Blue Marlin anul trecut; O comandă de la Hyundai Heavy Industries este programată pentru 2015 - Dockwise, compania responsabilă pentru construirea ambelor nave, are în vedere deja construirea unui succesor pentru Vanguard.

Via TecMundo