Companii aeriene: înțelegeți ce face călătoria atât de rea

Te pregătești pentru o călătorie de vacanță, unde ideea este să alegi o destinație faimoasă în afara sau în interiorul țării și să te relaxezi. Pentru a petrece mai puțin sau într-o condiție în realitatea dvs., optați pentru pasagerii cu clasă economică, dar în ziua plecării, momentul mult așteptat devine un coșmar la urcarea în avion.

Oricine a avut ocazia să călătorească pe zboruri internaționale, iar unele naționale, după clasa economică, știu cât de dificil este timpul petrecut în interiorul aeronavei. Zborurile nu sunt asemănătoare cu destinațiile interesante care așteaptă pasagerii. Sunt ore lungi și, printre plângeri, disconfortul și lipsa de spațiu între scaune sunt principalele. Dar de ce se întâmplă toate acestea? De ce pare că calitatea serviciilor aeriene, în special la zborurile internaționale, pare să contravină evoluției și declină doar?

Pentru a clarifica și a da o părere despre ce s-a întâmplat cu companiile și aeronavele lor, Fast Company a intervievat un membru al acestei piețe cu mulți ani de experiență care lucrează într-una dintre cele mai mari companii aeriene din lume. Întrucât a cerut să nu fie identificat, site-ul îl numește domnul X, la fel vom face și aici.

În apărarea companiilor aeriene

Știm că lucrurile din aeronave par să se mute zilnic într-o realitate mai proastă, știm, iar scopul interviului a fost să dezvăluie putrezirea din spatele scenei industriei aeriene internaționale. Cu toate acestea, potrivit publicației în sine, domnul X a luat în cele din urmă o poziție pragmatică și a luat conversația într-un mod diferit. Așadar, revelațiile s-au dovedit a fi doar o explicație adevărată a ceea ce determină cu adevărat companiile să facă acest lucru.

Compania rapidă susține că a existat un efect în cursa prețurilor de la apariția internetului, iar industria a căutat să se potrivească căii mai degrabă decât să se reinventeze. Potrivit domnului X, la un moment dat a existat o nepotrivire de informații, astfel încât pasagerii medii nu au reușit să înțeleagă economia pe piața călătoriilor aeriene.

Densitatea necesară

Odată cu scăderea prețurilor biletelor de internet și a scăderii prețurilor, unele companii aeriene din întreaga lume au trebuit să recurgă la alte modalități de compensare a marjei mici cu care operează. Pentru a face acest lucru, au fost necesari creșterea densității clienților pe zbor, iar aceasta a devenit calea de ieșire pentru a obține randamentele minime pentru a continua să funcționeze. Problema este că îi face pe pasageri să se strângă în timpul unui astfel de zbor.

În special, publicația abordează realitatea acestui segment în Statele Unite, dar într-o situație care afectează multe alte companii din lume. Cu toate acestea, este necesară o observație: există unele companii asiatice, cum ar fi Air India, Singapore Airlines și, în unele cazuri, chiar Emirates, care primesc subvenții de la guvernele lor pentru a asigura circulația turismului, menținând în același timp calitatea serviciilor. Deoarece există această diferență, companiile în scădere caută în permanență mai mult spațiu disponibil pentru clasa economică în aeronava lor.

Potrivit domnului X, de exemplu, creșterea combustibililor este ceva care a agravat doar situația, deoarece, în prezent, valorile obținute de produs reprezintă 90% din costul de operare al companiilor.

Problema cu greutatea

Spre deosebire de necesitatea de a crește numărul de pasageri pe aeronavă și prețul în creștere al combustibilului, există problema ponderii pe care o are fiecare aeronavă. Practic, merge așa: fiecare kilogram mai puțin de un zbor reprezintă o economie de aproape 100 USD în combustibil într-un an de operații. Prin urmare, potrivit publicației, în acest aspect trebuie să se lucreze pentru îmbunătățirea problemei pentru public.

Domnul X menționează că, dacă companiile caută un design nou al scaunului, trebuie să realizeze două lucruri. „Nu este suficient să spunem că creează un loc cu 20% mai confortabil. Trebuie să fie cu 20% mai confortabil și cu 20% mai ușor. Iar aceste întrebări, apropo, sfârșesc pe un drum greșit ”, spune el.

Un alt punct cauzat de greutate este diferența de cost pe care o persoană o reprezintă în raport cu alta. Dacă una este mai grea, aceasta va costa compania mai mult decât una mai ușoară. Acest lucru a dus la o altă formă de lucru a companiei Samoa Air în 2013, când a început să se încarce din greutate. Potrivit CEO-ului companiei, Chris Langton, la acea vreme, acesta este cel mai corect mod de a călători cu avionul. "Nu se percepe nicio taxă pentru excesul de bagaje, deci valoarea este prevăzută la kilogram pe kilogram", a adăugat el.

Alte situații care pot fi îmbunătățite

Unele alte situații sunt subliniate de domnul X ca fiind pasagerii cei mai enervanți și ajustabili, pe baza nedreptății constatate într-un zbor. Una este diferența de tratament oferită unor persoane cu cel mai mult kilometraj. Intervievatul compară această realitate cu un sistem de caste și citează o companie care are opt zone care prioritizează îmbarcarea în funcție de „categoria” sa. „Este ca și cum ar spune că au șapte niveluri de oameni mai importante decât tine”, spune el.

De asemenea, el menționează colectarea bagajelor transportabile, pe care clienții trebuie să le plătească pentru a transporta obiecte în interiorul aeronavei. Între timp, persoanele cu pungi mult mai mari, atunci când le ambalează, nu poartă nicio valoare.

Două puncte pe care le menționează și dl X sunt scaunul din mijloc și comportamentul incorect al unor persoane care se îmbarcă pe primul loc. În cazul scaunelor centrale, care sunt, fără îndoială, mai incomode decât cele din colțuri, acestea sunt de obicei ultimele ocupate. Prin urmare, sunt destinate persoanelor care rezervă biletul mai rapid și, doar pentru că nu anticipează achiziția, plătesc o sumă suplimentară. Adică clienții plătesc mai mult pentru un scaun cu mult mai puțin confort.

În ceea ce privește persoanele care se îmbarcă înainte, întrebarea este când profită și își acomodează bagajele de transport în compartimentele mai mari, echivalentul scaunului lor fiind diferit. Domnul X condamnă acest tip de atitudine și spune că „există un loc special în iad pentru acești oameni”.

Există excepții, dar sunt departe de normă.

Respondentul citează cazul unor companii care oferă un serviciu diferit și mai echitabil: cu îmbarcare numerotată și nu pe categorii, cu check-in gratuit pentru bagaje și servicii mai bune pe toată durata zborului. Cu toate acestea, el spune că, în general, companiile continuă să facă același lucru și nu încearcă să îmbunătățească ceea ce nu sunt de acord. „În comparație cu o companie de tehnologie, ei nu analizează ce a funcționat și ce nu a funcționat pentru ca un produs să îmbunătățească pe altul. Din punct de vedere psihologic, cred, acest lucru pare să-i îmbunătățească și mai puțin ", a recunoscut domnul X.

Te-ai confruntat cu situații complicate de călătorie aeriană? Raportați povestea dvs. în forumul Mega Curios