Consultați 10 uimitoare fabrici de mașini complet abandonate

Dacă sunteți de tipul căruia îi place să cunoască locuri vechi, pline de rugină și istorie, veți fi fascinat de următoarele medii. Și dacă, până la urmă, ești îndrăgostit de mașini, și mai bine, până la urmă vorbim despre câteva fabrici de mașini abandonate complet în diverse părți ale lumii. Verificați:

1 - Buick City, Michigan, SUA

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Orașul Flint, acum pustiu, avea cândva clădiri și depozite responsabile pentru producția auto a GM - orașul era cunoscut chiar ca „oraș auto”. Construcția șantierului a început să fie demolată la începutul anilor 2000, dar în 2009 mai existau urme ale ruinelor.

2 - Studebaker Building, SUA

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Această fostă fabrică din New York aparține acum Universității Columbia. Facilitatea a fost construită în 1923, iar logo-ul albastru folosit până în 1934 este încă vizibil pe unul dintre cele mai înalte colțuri ale clădirii. Clădirea a fost vândută în 1937 și de atunci a fost închiriată în scop comercial. În anii 1980, clădirea a fost închiriată Columbia - iar universitatea a construit recent o altă clădire care să completeze blocurile.

3 - Uzina DeLorean, Irlanda

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Dacă există un loc pe care trebuie să-l cunoști în lume este Irlanda, iar când ești acolo, dacă poți, oprește-te lângă Dunmurry și află cum a fost fabrica de mașini pentru unul dintre cele mai uimitoare filme din toate timpurile. Compania nu mai există, dar puteți vedea în continuare cum arăta emblematica pistă de testare a mașinii - deoarece pasajul către Insula Emerald este puțin scump, ucideți o parte din curiozitatea dvs. făcând clic aici sau urmăriți videoclipul de mai jos:

4 - Fisher Body plant, Michigan, SUA

Sursa imaginii: Redare / GoogleMaps

Aceasta a fost o fabrică care a făcut parte din cele menționate mai sus, în primul articol, General Motors, doar în acest caz clădirea a fost utilizată doar pentru fabricarea tapițeriei vehiculelor. Astăzi clădirea arată mai mult ca un set de filme horror.

5 - uzina Alfa Romeo Portello, Milano, Italia

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

O imagine destul de conturată „înainte și după”. Fabrica care a produs odată unul dintre cei mai mari clasici auto este încă una care a luat un aspect fantomă și apoi a fost demolată complet. Dacă doriți, vedeți mai multe fotografii aici.

6 - Uzina Packard, Michigan, SUA

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Această veche instalație din Detroit este complet abandonată, cu o mulțime de graffiti, sticlă spartă, murdărie și alte îngrijiri slabe care oferă locului un aer mai mult decât mohorât.

7 - Uzina Longbridge, Birmingham, Anglia

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Anglia a fost cândva un important producător de vehicule, dar industria auto engleză este considerată suicid. Înainte de aceasta, cu toate acestea, multe mașini erau fabricate acolo: Austins pompos, clasicii Nas Metropolitans, Morris Motors și, în sfârșit, MG Rover, ultima companie britanică care produce mașini în cantități mari.

Când Longbridge a fost închis, multe vehicule neterminate au fost abandonate în vechea fabrică. De ce totul a mers prost? Pentru că logica era: „Care este avantajul industrializării a ceva ce poate fi fabricat?” Ei bine ... Modernizarea proceselor de fabricație a arătat că avantajul este foarte, foarte mare.

8 - Highland Park Ford, Michigan, SUA

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Această fabrică are o valoare istorică imensă, până la urmă a fost prima linie de asamblare a mașinilor din lume, ca să nu mai vorbim, desigur, de unde a început plata salariului minim.

9 - Bugatti Automobili, Campogalliano, Italia

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

A avea un Bugatti este visul multor iubitori de mașini mari și mici - chiar și la Super Trump. Imponenta mașină italiană a început să fie construită în Verona, dar fabrica este acum doar o clădire veche, goală și abandonată.

10 - Fordlândia, Santarém, Brazilia

Sursa imaginii: Reproducere / Jalopnik

Fabrica arată mai degrabă ca un oraș fantomă complet minunat, în mijlocul pădurii tropicale Amazon. Intenția americanului Henry Ford când a cumpărat terenuri braziliene a fost să exploreze materiale cu cauciuc, piele, ulei și lemn, fără a plăti taxe, desigur. Acordul a fost închis de Jorge Dumont Villares, în timpul administrării președintelui de atunci al Pará, Dionísio Bentes.

Cert este că pământul Fordlandiei era improductiv și americanii habar nu aveau cum să lucreze cu un astfel de sol. Ford a încercat chiar să se mute și să exploreze alte regiuni, dar în 1945 anvelopa a început să fie făcută din ulei, iar ideea care părea a izbucni a sfârșit dăunând investitorilor unchiului Sam Land.