Aflați cum se produce mirosul de mașină nouă

Toți cei care intră într-o mașină nouă observă un miros particular în interiorul vehiculului, pe care de obicei nu îl simțim nicăieri în altă parte. Această aromă distinctivă nu se întâmplă întâmplător și este rezultatul testării și testării ulterioare pentru a descoperi cum se combină mirosurile provenite din peste 100 de tipuri de materiale din vehicul.

Oamenii de la Fast Co. Design au discutat cu Linda Schmalz, inginerul de materiale Ford, pentru a descoperi procesul de creare a „noului miros de mașină”. Ceea ce a spus ea este doar o mică parte din obsesia că toți producătorii de automobile trebuie să-și facă mașinile mai atractive pentru clienți, chiar și acele modele mai ieftine, ceea ce explică de ce acest miros particular este inconfundabil.

Oamenii de știință numesc acest proces de degazare, care se întâmplă atunci când noile produse industriale eliberează substanțe chimice în aer care au un miros vizibil. De fapt, acest lucru variază pentru interiorul fiecărui model de mașină, în funcție de faptul că în componente au fost utilizate țesături, piele, plastic sau lemn și chiar lipiciul folosit pentru a uni anumite părți interferează cu rezultatul final al acestui proces. Aceste gaze sunt eliberate constant pentru o perioadă scurtă de timp și nu sunt regenerabile, potrivit Linda.

Test de miros

Potrivit inginerului, cea mai mare preocupare în acest sens nu este producerea directă a mirosului unei mașini noi, ci dezvoltarea materialelor astfel încât acestea să aibă mirosuri vizibile, dar să nu deranjeze pe nimeni în interiorul vehiculului. Pentru a testa cum va mirosi fiecare parte a mașinii atunci când este pe stradă, Ford folosește o metodă practic casă, formată din borcane de sticlă și un cuptor.

O bucată din materialul în cauză este plasată în interiorul unuia dintre recipiente, care este apoi încălzit de trei ori fiecare la o temperatură diferită: 22, 7 ° C pentru a simula temperatura ambiantă; 40 ° C cu puțină apă în oală pentru a simula umiditatea; și 80 ° C pentru a simula aerul cald în interiorul unei mașini într-o zi însorită. O echipă formată din șase judecători atribuie scoruri pentru fiecare miros individual și subiectiv, subliniind tot ceea ce pare să miroasă rău.

Toate materialele noi achiziționate trec acest test, chiar dacă este un tip nou de covor sau lemn pentru panou. Cu toate acestea, componentele combinate sunt, de asemenea, testate pentru a vă asigura că mirosurile lor lucrează împreună în produsul finit în mod satisfăcător. De exemplu, fragmente din toate materialele alese pentru a face o ușă sunt testate împreună într-unul dintre recipientele de sticlă la cele trei temperaturi menționate mai sus pentru a vă asigura că nu va mirosi ciudat.

„Jurați de miros” nu pot fuma

Persoanele alese pentru a testa mirosurile lucrează de obicei în alte roluri de cele mai multe ori. Echipa este formată dintr-un singur manager care aduce un grup mic de ingineri de laborator la teste, care sunt efectuate sporadic. Pentru a fi ales ca juriu, angajatul nu are nevoie de nicio pregătire specifică, dar nu trebuie să fumeze, să aibă gripa, să aibă alergii, să poarte parfum puternic sau să fie în orice altă condiție care influențează mirosul.

De asemenea, persoanele cu un simț al mirosului prea sensibil nu sunt indicate pentru a efectua testul, întrucât o notă dată de o astfel de persoană poate influența alegerea materialului utilizat în mașină, afectând costul cercetării sau fabricării mașinii. Cu toate acestea, dacă o componentă nu reușește testul, producătorul auto trebuie să aleagă un material nou care să îl înlocuiască și să reînceapă, deși acest lucru devine din ce în ce mai rar pe măsură ce tehnologiile evoluează.

„Majoritatea eșecurilor pe care le-am avut recent, și nu multe, sunt în materiale compozite”, a spus Schmaltz, referindu-se la teste cu mai multe componente combinate. „Să luăm un exemplu de portbagaj în care este selectat un tip de covor, un tip de clei și totul este lipit de un substrat. Uneori, lipiciul pe care îl alegeți îndeplinește cerințele de rezistență, dar parfumul acestuia este discutabil. În acest caz, trebuie să discutați cu furnizorul pentru a trimite un alt produs ”, a spus ea.

Mașinile au miros diferit de oameni din diferite țări

Linda nu știe dacă este o problemă genetică, de mediu sau culturală, dar oamenii din țări diferite miros la fel diferit. Din acest motiv, Ford întreține laboratoare din Europa și China, care efectuează, de asemenea, aceleași teste olfactive, iar rezultatele tuturor acestora sunt luate în considerare la aprobarea „noului miros de mașină” pe care îl va avea un vehicul marca.

Asta pentru că ar fi prea costisitor să schimbi materialele de interior ale unei mașini pentru a se potrivi gusturilor oamenilor din fiecare națiune în care sunt comercializate mașini de marcă. Deci, ceea ce fac este să încerce să găsească un teren de mijloc care să mulțumească majoritatea publicului. Pielea, de exemplu, este un produs deosebit de complicat, deoarece este naturală, astfel încât îngrijirea atunci când îl folosești este dublată.

Dar nu poți ști niciodată cu siguranță cum va mirosi o mașină până când toate piesele nu vor fi pe loc și toate mirosurile materialelor interacționează între ele, iar în acest moment pot apărea probleme. Este posibil ca un furnizor să fi schimbat o componentă a formulării produsului său și acest lucru nu a fost revizuit, astfel încât fabrica apelează la laborator avertizând că există o „problemă de miros” pe linia de asamblare. Cu toate acestea, nu este ceva care se întâmplă des.