Suntem în plin carnaval, dar disputele nu se opresc! Și ca să avem chef de dezvăluire, să aducem prima confruntare care implică un brazilian, un geniu și un pionier al baloanelor și aviației care a impresionat societatea franceză de la începutul secolului XX cu invenția sa. Iar lupta nu va fi ușoară, deoarece pe partea cealaltă sunt doi luptători - doi frați americani care s-au inspirat din biciclete pentru a obține aerul.

Aceasta poate fi una dintre cele mai înverșunate dispute în ceea ce privește cine a inventat ceva. Și atunci când implică un brazilian, pasiunea este întotdeauna pe piele. La fel este să întrebi: cine a fost mai bun la Formula 1, Ayrton Senna sau Schumacher? Cine a fost mai bun la fotbal, Pelé sau Maradona? Ei bine, aceeași logică funcționează aici, dar de data aceasta brazilianul va avea dreptate?

Vezi aici celelalte lupte:

• Genius vs. Genius # 1: Rivalitatea electrică dintre Thomas Edison și Nikola Tesla
• Genius vs. Genius # 2: Combaterea atomică dintre Oppenheimer și Edward Teller
• Genius vs. Genius # 3: Există tauri în linie în această luptă dintre Graham Bell și Meucci

Lasă jocurile să înceapă! (sau „iiiiiit’s tiiiiiime !!!”)

În colțul din stânga, Alberto Santos Dumont, un miner din Palmira (oraș numit acum după cel mai ilustru fiu al său), s-a născut în 1873 într-o familie bogată de producători de cafea. La vârsta de 18 ani, a plecat la Paris cu familia, unde a terminat studiul fizicii, chimiei, mecanicii, electricității și aeronauticii și s-a dedicat specialității sale și de ce a devenit faimos: baloanele cu aer cald și aeronavele.

În colțul din dreapta, Orville și Wilbur Wright, cunoscuți și sub numele de frații Wright, au crescut în interiorul Statelor Unite și au creat un gust pentru aeronautică ca fiind copiii când au câștigat un elicopter din lemn în miniatură făcut din părinții lor. Jucăria avea o bandă de cauciuc pentru a-și roti rotorul și când s-a rupt, băieții au construit unul nou. Este clar că această experiență a influențat atât inventarea vehiculelor zburătoare de dimensiuni de viață.

Alberto Santos-Dumont (stânga) și Orville și Wilbur Wright (dreapta)

Runda 1: Flying Bikes!

Frații Wright au fost întotdeauna un element fundamental: și-au început cariera profesională creând imprimante și producând un ziar, apoi s-au dedicat exclusiv tipăririi comerciale. Vizionarii au profitat de febra recentă a bicicletei pentru a deschide un atelier de vânzări și reparații de vehicule, apoi au procedat la fabricarea acestora. De aici au venit banii care au finanțat creațiile aeronautice ale perechii.

În cele din urmă, pe 17 decembrie 1903, în statul Carolina de Nord, frații Wright au reușit să pună în aer un vehicul greu.

Orville și Wilbur au venit cu capul în ideea de a crea un vehicul mai greu decât aerul, dar capabil de zbor autopropulsat care ar putea conduce un pilot. Prototipurile erau diverse și numeroase, exploatând la maxim ceea ce știința știa deja despre zbor. Au fost realizate mai multe avioane, dar niciunul nu a furnizat adevăratul scop al fraților.

În cele din urmă, pe 17 decembrie 1903, în statul Carolina de Nord, frații Wright au putut să zboare un vehicul greu, un avion, care a fost propulsat de o mică pistă pe un deal. Flyerul, cu o greutate de 300 de kilograme, a parcurs o distanță de 260 de metri folosind un motor de 12 cai putere. La fața locului nu au existat martori, dar frații au raportat-o ​​imediat prin telegramă.

Wright Brothers Flyer Test

Runda 2: Flying brazilian

Santos-Dumont a debarcat pe celebra sa sa 290-lire 14-Bis pe 23 octombrie 1906, la trei ani după concurenții săi din SUA. Cu un motor de 50 de cai putere, aeronava a zburat 60 de metri în câmpul Bagatelle din Paris, la o înălțime de aproximativ cinci metri. Zborul a fost observat oficial de către Aero-Clubul francez, iar inventatorul a fost premiat pentru realizarea sa, precum și că a fost considerat primul care a realizat această fază.

În Europa, Santos-Dumont a fost considerat inventatorul avionului după ce a îndeplinit criteriile stipulate de FAI.

Pe 12 noiembrie a aceluiași an, Santos-Dumont a trimis din nou terenul cu 14-Bis, de data aceasta acoperind 220 de metri. Controalele precare ale navei au rostogolit-o lateral și au încheiat zborul mai devreme, dar zborurile au fost încă considerate valide și recunoscute de nou-fondată Federația Aeronautică Internațională (FAI).

Acesta a fost cu adevărat primul zbor făcut vreodată în public și cu înregistrări oficiale din istorie. În Europa, Santos-Dumont a fost considerat inventatorul avionului după ce a îndeplinit criteriile stabilite de FAI, care au fost următoarele:

• Zborul trebuie făcut înaintea unei organizații oficiale calificate pentru a-l ratifica.
• Zborul trebuie să se facă pe vreme calmă și pe teren plat și să fie documentat corespunzător.
• Mașina trebuie să poată decola dintr-o zonă desemnată prin mijloace proprii cu un bărbat la bord.
• Mașina trebuie să poarte la bord sursa de energie necesară.
• Mașina trebuie să zboare drept
• Mașina trebuie să facă o schimbare de direcție (viraj și cerc)
• Mașina trebuie să revină la punctul de pornire.

Dar până la urmă, dacă frații Wright au zburat cu Flyerul cu trei ani înainte de Santos-Dumont 14-Bis, de ce era atât de îndoielnic cine a inventat avionul?

Primul zbor al lui 14-Bis

Runda 3: dezacord secular

Marea problemă sunt detaliile subliniate de apărătorii de pe ambele părți ale disputei. În cazul fraților Wright, o serie de acuzații încearcă să discrediteze invenția lor, sau cel puțin metoda folosită pentru a zbura aeronava. Mulți spun că zborul lor a fost invalid deoarece nu a ieșit din poziția plană, ci a folosit în schimb o potecă pe un deal pentru a obține un ascensor. Alții îi acuză pe inventatori că folosesc catapulte pentru a arunca avionul.

The Wrights a câștigat admirația și recunoașterea comunității aeronautice internaționale doar atunci când au zburat în 1908, când au zburat nu mai puțin de 124 de kilometri.

Această poveste a catapultei este doar pe jumătate adevărată: frații Wright au folosit de fapt o catapultă la unele decolare, dar abia după 1903 și după această decolare istorică. O altă problemă a fraților era absența martorilor sau a oricărui organ oficial care ar putea înregistra fapta.

The Wrights a câștigat admirația și recunoașterea comunității aviației internaționale doar atunci când au zburat în 1908, când au zburat nu mai puțin de 124 de kilometri. Fizicianul Henrique Lins de Barros, expert în povestea Santos-Dumont, spune: „Chiar și Santos-Dumont a recunoscut că în 1908 nu ar fi posibil ca Wrights să nu aibă o experiență excelentă în zbor, pentru că atunci când europenii zboară 10 kilometri și rămânând 15 minute în aer, avionul lui Wright este mai mult de două ore în aer. Așa că au făcut asta înainte, așa cum spuneau. ”

Wilbur Wright o ia pe sora sa Katherine într-un zbor peste Le Mans, Franța

Rezultat final

Pe de o parte, Santos-Dumont nu numai că a făcut primul zbor înregistrat oficial cu un avion mai greu decât aerul, dar a ajutat și la lansarea industriei aeronautice prin fabricarea în masă și vânzarea primei aeronave - inclusiv o altă invenție a sa., Demoiselle, frații Wright au fost probabil pionierii, cu adevărat primii care au făcut ca o aeronavă grea, plină de contraptii să zboare.

În cele din urmă, este foarte dificil să răspunzi cine este inventatorul a ceva important precum avionul. "Este foarte complicat, într-o dezvoltare tehnologică, să spun cine a fost tatăl copilului. Cine a inventat nava? Oricine. Un produs tehnologic sunt câteva descoperiri care vor culmina într-un moment dat", spune fizicianul Henrique Lins de Barros. Acest lucru este, de asemenea, pentru avion.

Acum este rândul tău: cine crezi că câștigă acest meci: Alberto Santos-Dumont, brazilianul care a lăsat Parisul cu gura deschisă când a zbor 14-Bis, sau frații Orville, Wilbut Wright, ingineri de biciclete, care cu trei ani mai devreme Flyerul dvs. de 300 de kilograme a zburat chiar mai departe decât concurentul dvs.? Lasă-ți părerea acolo în comentarii!

Genius vs. Genius # 4: Lupta aeriană dintre Santos-Dumont și frații Wright prin TecMundo