LLRV: Sistemul de pregătire lunară pentru aterizare a proiectului Apollo

Înainte ca Proiectul Apollo să poată plasa primii pământeni pe solul lunar, a fost necesar să instruiți piloții NASA pentru a ști exact ce tip de mediu vor intra. Aceasta include o serie de factori care variază de la dificultăți de gravitate până la gravitația existentă pe șantier. La vremea respectivă, nu existau încăperi mari de simulatoare ca în ziua de azi, așa că era necesar să folosim și mai mult creativitatea.

La începutul anilor 1960, NASA a dezvoltat un sistem care este adesea denumit „Ciudat în aparență, dar echipat cu cei mai sofisticați senzori și cu cel mai avansat hardware computer disponibil la vremea respectivă”. Au existat sisteme de corecție a zborurilor și chiar structuri capabile să anuleze influența elementelor din afara sistemului.

„Dar ce vrei să spui, influența elementelor externe?” Așa cum am spus mai devreme, nu au existat săli de simulatoare și toate sesiunile de antrenament au fost în aer liber. Luna nu are vânt ca pământul, așa că era necesar să existe un sistem capabil să anuleze această interferență. Aceasta și multe altele și asta vom vedea în continuare.

Vehicul de cercetare lunară pentru aterizare (LLRV)

În limba portugheză, denumirea vehiculului de cercetare lunară aterizare (LLRV) înseamnă „vehicul de cercetare lunară pentru aterizare”. La 6, 7 ​​metri lungime și 3, 9 metri lățime, mașina a fost capabilă să simuleze mediile lunare pentru orice pilot care participă la proiectul Apollo. Potrivit lui Donald Slayton - un astronaut care s-a alăturat proiectului în anii ’60 - „nu exista nici o altă modalitate de a simula debarcările de lună fără LLRV”.

Pentru a simula mediul gravitațional lunar, LLRV a fost echipat cu un motor turbofan de 1.900 kgf. Aceasta ar putea determina ca aproximativ 83% din greutatea LLRV să fie depășită, astfel încât piloții să poată înțelege pe deplin la ce reacții ar avea motoarele navei lor la aterizarea pe satelitul natural.

Mai existau două rachete mici cu peroxid de hidrogen care erau folosite pentru mișcări verticale și 16 motoare mai mici pentru orientare și nivelare. Tot controlul vehiculului Lunar Landing Research a fost realizat de un joystick cu trei axe, foarte asemănător cu cel utilizat în modelele de aterizare lunară de astăzi.

Sistemele de siguranță au fost de asemenea foarte importante pentru a evita orice risc pentru piloți. Întâmplător, primul eșec al LLRV a venit în 1971, tocmai cu primul om care a pus piciorul pe lună, Neil Armstrong. Din fericire, a reușit să iasă din situație fără vătămări și nu a pus un punct trist pe istoria unuia dintre cele mai importante sisteme din istoria NASA.

Via Tecmundo