Lamborghini sărbătorește 50 de ani de existență
Pe 8 mai, unul dintre cei mai respectați producători de mașini din lume a sărbătorit 50 de ani. Ocazia a fost sărbătorită într-o manieră destul de consistentă cu moștenirea vizionarului Ferruccio Lamborghini: tare și excentric. Din Milano (Italia), un convoi Lamborghinis, în vârstă de 350 de ani, a călătorit în Lombardia și apoi în Umbria.
După mai multe opriri, procesiunea - lungă de patru kilometri - a găsit în cele din urmă ușile fabricii / muzeului din Sant'Agata Bolognese, în provincia Bologna. Dacă toate motoarele cu ardere de pe șantier s-ar adăuga la un loc, ar exista un număr total de 190.000 de cai putere (HP) care ar ocupa curtea uriașă și regiunile înconjurătoare.
Pelerinajul sacru și fumos a găsit apoi Lamborghini Mecca, unde a avut loc un eveniment care a durat trei zile complete. La sfârșitul sărbătorilor, Walter De Silva, șeful grupului Volkswagen Design, a apărut într-un model excentric și unic, un tribut, cu un stil propus similar cu cel al Egoitei.
Era o carcasă futuristă, cu un singur ocupant, cu un total de 600 de cai putere - un tribut cu siguranță destul de consistent cu trecutul Raging Bull. Așa cum a spus un tip la începutul festivităților, mantra Lamborghini ar putea fi de genul „Uită-te la ce nu fac alții cu produsele tale și apoi încearcă să-ți perfecționezi”. Motto-ul vine de la mult timp, este adevărat.
Un producător de tractoare vizionare
Ferruccio Lamborghini a fost cunoscut în anii '50 ca un tip apăsător, inteligent și, de asemenea, ca lider născut. La întoarcerea din cel de-al Doilea Război Mondial, cu o cunoaștere respectabilă a mecanicii, și-a dat seama că poate câștiga bani în industria profitabilă a tractoarelor.
Dar, în timp ce terenul zero al lui Lamborghini s-a produs cu vehicule uriașe care depășeau cu greu 30 de mile pe oră, Ferruccio și-a dat seama curând că o nișă incredibil de atrăgătoare a venit pe piața exotică a mașinilor sportive.
Îmbunătățirile proprii ale Ferrari
Desigur, averile realizate de-a lungul anilor în industria tractoarelor ar fi o potrivire perfectă pentru Ferruccio să-și repete primii pași în rândul sportivilor de înaltă performanță. De fapt, din colecția lor de Ferraris și Maseratis au apărut germenii viitorului imperiu.
Și la acea vreme s-a consolidat și mantra Lamborghini. Originalitate? Nu exact. Ideea era să fac mare parte din ceea ce au făcut deja alții ... Numai într-un mod desăvârșit. În demontarea colecției sale private, Ferruccio și-a dat seama că există mai multe puncte de îmbunătățire.
Inițial, însă, ideea era mai puțin extravagantă decât oportunistă. Lamborghini a vrut să acționeze ca furnizor de piese pentru alți producători, dar nu va trece mult timp până s-a răzgândit.
Alege-ți legenda pentru Lamborghini
Există cel puțin două legende despre intrarea lui Lamborghini pe piața auto cu performanțe superbe. Primul spune că siguranța a fost o dispută Ferrari și Lamborghini pentru cine a construit cea mai bună mașină.
Al doilea este totuși mai coerent cu personalitatea lui Ferruccio Lamborghini. Se spune că subiectul s-a deranjat cu adevărat de problemele prezentate de Ferrarisul său. Așa că, într-o dimineață, Ferruccio și-a dat seama că s-ar putea să nu existe diferențe atât de mari între tractoarele sale și un supercar - cu excepția unor probleme „minore” legate de viteză, amortizare, aerodinamică ...
Ferruccio părăsește scena
Ceea ce Ferruccio Lamborghini a descoperit la demontarea colecției sale private Ferraris a fost că, până la urmă, nu a existat o diferență atât de mare între tractoarele sale și mașinile mai excentrice care au fost produse atunci. După ce și-a înființat fabrica în 1963, legenda a fost apoi construită - dând startul celebrului prototip 350 GTV.
Ulterior, un parteneriat cu firma de proiectare Carrozzeria Touring a născut la fel de notoriu 350 GT și 400 GT - a căror performanță în rândul consumatorilor a surprins chiar puternica viziune de afaceri a lui Ferruccio.
Cu toate acestea, problemele cu industria tractoarelor au forțat vizionarul Lamborghini să vândă mai mult de jumătate din compania sa - o perioadă în care au apărut notorii modele Countach și Diablo.
Salvat de Volkswagen
După ce a trecut prin mai multe mâini - inclusiv cele de la investitori de zahăr, care nu înțelegeau cu adevărat mașinile - Lamborghini a ajuns în mâinile lui Volkswagen, salvat, printre altele, de nepotul fondatorului Porsche.
Ferdinand Piëch a vizitat Lamborghini în primii ani ca inginer mecanic și, dându-și seama că locul era vacant, nu a pledat: a recomandat achiziția germanilor. Ulterior, o apropiere între Lamborghini și Audi - apoi o filială Volkswagen - ar duce în cele din urmă la celebrul Gallardo. Și povestea „Bull Raging” continuă.
Recomandat
