Ultimul zbor din Columbia: de la decolare până la sfârșitul tragic al misiunii STS-107
16 ianuarie 2018 se împlinesc 15 ani de la zborul STS-107, ultima decolare a navetei spațiale Columbia, una dintre cele șase nave spațiale construite pentru programul navetei spațiale NASA, care transporta astronauți și marfă semnificativă pe orbită. de pe Pământ între 1981 și 2011. În acești 30 de ani, s-au făcut multe progrese în istoria științei prin aceste misiuni, dar s-au pierdut multe și în accidentele tragice.
1 februarie 2018 marchează 15 ani de la accidentul care a ucis șapte astronauți la bordul Columbia în procesul său de reintrare în atmosfera Pământului. După 15 zile în spațiu și o serie de experimente științifice, nava a avut probleme de întoarcere pe Pământ și a fost pulverizată în aerul din Texas.
Acesta a fost cel de-al doilea accident mortal care a implicat Programul navetei spațiale: Nava spațială Challenger a explodat peste Cape Canaveral, Florida, la doar 73 de secunde de la decolare. În el au murit și șapte astronauți, victime ale unui eșec într-un inel de etanșare din racheta de propulsie, care a avut o scurgere sub presiune. Acest lucru a făcut ca racheta dreaptă să se desprindă de navă, provocând o defecțiune structurală în rezervorul exterior al propulsorului, iar naveta spațială însăși a fost distrusă de forța aerodinamică.
Columbia: 15 ani
Deoarece nu s-a întâmplat nimic rău, NASA a tratat evenimentul ca o „spumare” comună
Cazul Columbia a fost destul de diferit, dar a fost cauzat și de un eșec de lansare timpurie: în timpul procesului de decolare, o bucată de spumă de izolație termică de dimensiunea unei valize executive s-a desprins de racheta elicei și a lovit aripa navetei. Navetă spațială.
Nu a fost prima dată când s-a întâmplat acest lucru - această detașare de părți din spumă care a servit la izolarea rachetei. Alte patru decolare ale navetei spațiale au înregistrat același fapt, inclusiv lansarea navei spațiale Atlantis, cu doar două decolări înainte de ultima în Columbia. Din moment ce nu s-a întâmplat nimic rău, NASA a tratat evenimentul ca pe o comună „fără spumă”.
Se întâmplă probleme
Era normal ca NASA să se ocupe de aceste probleme, până la urmă, decolările sunt pline de ele. Diferența este că aceste evenimente sunt controlate și analizate astfel încât consecințele lor să nu fie periculoase sau chiar fatale, iar până atunci, această detașare de spumă din izolația termică a rachetelor era considerată așteptată.
După 82 de secunde de decolare, o bucată de spumă de izolație a ieșit din elice și a găurit o gaură de 15-25 cm în panoul din fibră de carbon.
Acest material izolant plasat pe exteriorul propulsoarelor nu este menit să păstreze căldura combustibilului în racheta, ci să împiedice înghețarea structurii sale din cauza temperaturilor foarte scăzute ale hidrogenului lichid și oxigenului care alimentează motoarele.
După 82 de secunde de decolare, o bucată de spumă de izolare a ieșit din propulsor și a forat o gaură de 15-25 cm în panoul armat din fibră de carbon de pe aripa stângă a navetei. NASA era conștientă de acest lucru, deoarece avea un sistem de camere special conceput pentru a analiza deriva de pe nave și a încercat să analizeze dimensiunea avariei.
Caut ajutor extern
Toate scenariile analizate au dus la concluzia că nu există posibilitatea unui accident grav sau fatal.
Inginerii agențiilor spațiale au contactat Departamentul Apărării din SUA de cel puțin trei ori pentru a-și activa bunurile spațiale sau la sol, pentru a vizualiza și evalua mai bine gravitatea avariei aripii Columbia. Cu toate acestea, conducerea NASA a împiedicat contactul Departamentului și chiar le-a interzis să colaboreze cu analiza.
Agenția spațială a crezut cu adevărat că nu va fi nicio problemă de rezolvat și, chiar dacă ar exista, ar fi imposibil de rezolvat. Toate scenariile analizate au condus la concluzia că nu există posibilitatea unui accident grav sau fatal, doar deteriorarea navetei spațiale, în special în izolarea termică a acesteia. Pentru ei, fibra de carbon armată era de nepătruns.
S-au utilizat alte metode de analiză a posibilelor riscuri pe care incidentul le-ar putea provoca, inclusiv software conceput pentru a prezice posibile deteriorari ale fibrei de carbon. Instrumentul a indicat că șocul ar fi putut deteriora grav zona, dar NASA în sine a minimizat rezultatul. În cele din urmă, agenția a ajuns la concluzia că nu există niciun risc pentru incident și a trimis un e-mail echipajului de transfer:
„În timpul urcării, în aproximativ 80 de secunde, o analiză fotografică arată că unele resturi de la punctul de conectare Bipod -Y ET au fost eliberate și ulterior au afectat aripa stângă [navetă] în zona de tranziție de la îmbinare la aripa principală, creând o ploaie de particule mai mici. Impactul pare a fi în întregime pe suprafața de jos și nu se observă particule care traversează suprafața superioară a aripii. Experții s-au uitat la fotografii de mare viteză și nu există nicio îngrijorare cu privire la daunele aduse fibrei de carbon consolidate. Am văzut același fenomen în alte câteva zboruri și nu există absolut nicio îngrijorare cu privire la intrare. ”
Echipajul Columbia
În Columbia erau șapte astronauți cu origini diverse și cu diferite funcții. Comandantul misiunii a fost colonelul Rick Husband al Forțelor Aeriene din Statele Unite. Pilotul a fost comandantul marinei americane William McCool.
Unele imagini au fost înregistrate cu momentele anterioare accidentului care au provocat moartea celor șapte
Ceilalți cinci specialiști ai misiunii au fost locotenent-colonelul colonel Michael P. Anderson, colonelul israelian Ilan Ramon, căpitanul marinei David M. Brown și două femei, căpitanul marinei Laurel Blair Salton Inginer Clark și Aerospațial Kalpana Chawla.
Unele imagini au fost înregistrate cu momentele anterioare prăbușirii care a provocat moartea celor șapte și distrugerea completă a Columbia pe 1 februarie 2003, în timp ce încercau să intre în atmosfera Pământului. Următoarele arată ultimele momente ale echipajului Columbia (cu subtitrare în engleză):
Întoarcerea
La inițierea procedurii de reintrare a Columbia în atmosfera terestră, comandantul Husband și Pilot McCool au primit un semnal pozitiv pentru manevră și toate condițiile au fost pozitive pentru întoarcere. Navetă spațială a trecut peste Oceanul Indian cu capul în jos, la o altitudine de 282 km și o viteză de peste 28.000 km / h și a pătruns în atmosferă în poziția corectă la 120 km.
În acest moment, Columbia arăta ca o minge de foc în aer din cauza aerului supraîncălzit din jurul său.
Atunci a început să crească temperatura navei spațiale, lucru obișnuit în aceste cazuri. Aripa Columbia a atins 2.500 ° C, mult mai mult datorită comprimării gazului atmosferic cauzat de zborul supersonic al navei decât doar frecarea dintre vehicul și aer. Naveta spațială a început să zboare peste solul american, în California, lângă Sacramento. Rapoartele martorilor din minutul următor arată că era deja posibil să se vadă bucăți ale navei spațiale detașate de pe cer.
În acest moment, Columbia arăta ca o minge de foc în aer din cauza aerului supraîncălzit din jurul său. Nu a fost încă zorii zilei pe coasta de vest a Statelor Unite, ceea ce a contribuit la vizibilitatea evenimentului. Până în acest moment, totul mergea așa cum trebuia pe o aterizare normală a navetei spațiale, dar controlul zborului pe Pământ a început să observe probleme cu senzorii de pe aripa stângă a navei.
Columbia și-a urmat calea planificată spre Florida, unde va ateriza din același loc în care a plecat, Kennedy Space Center din Cape Canaveral. Ambarcațiunea a făcut câteva manevre pentru a-și croi drumul în timp ce a zburat peste statele Nevada, Utah, Arizona, New Mexico, toate cu o temperatură a aripii de 3.000 ° C, care a rămas normală la aterizare.
Accidentul
Când a zburat peste Texas, Columbia a pierdut un scut termic care s-a dovedit a fi cea mai vestică piesă a pieselor salvate ale navei. Controlul misiunii a decis să avertizeze echipajul cu privire la defecțiunile generale ale senzorului de pe ambele aripi, dar răspunsul navei a fost în cele din urmă pierdut. Comandantul Soț a confirmat că a primit informațiile, dar discursul său a fost întrerupt.
În orașul Dallas și în împrejurimi, cel mai mare număr de martori de pe pământ a văzut Columbia fiind pulverizată complet în aer.
La cinci secunde după aceea, presiunea hidraulică folosită pentru manevrarea navetei spațiale a fost pierdută. Ambele controluri ale misiunii de la sol au știut acest lucru la fel ca echipajul navei, care a auzit probabil o alarmă care indică defecțiunea. Abia atunci astronauții au aflat că au avut o problemă foarte gravă de zbor, nava pierzând complet controlul.
Aproximativ peste orașul Dallas și zonele înconjurătoare, cel mai mare număr de martori de pe pământ a văzut Columbia fiind pulverizată complet în aer, bucățile navei spațiale spărgându-se în părți mai mici și mai mici, care au lăsat o mare cantitate de trasee pe cer. Mai puțin de un minut mai târziu, modulul echipajului, care era încă intact, a fost distrus și cei șapte astronauți au fost uciși.
Moștenirea umană și științifică
În 2011, Programul Navei Spațiale a fost dezactivat. În schimb, mai multe operațiuni guvernamentale, prin intermediul NASA, companii aerospatiale private, cum ar fi SpaceX, și alte agenții spațiale din alte țări, au luat locul navetelor spațiale pentru a transporta marfă comercială și științifică în spațiu. pentru a furniza Stația Spațială Internațională (ISS) toate proviziile necesare și, desigur, astronauții.
Cei șapte membri ai echipajului din Columbia nici nu au fost uitați și primesc onoruri obișnuite de la instituțiile de studii științifice și memoriale.
Unele dintre navete spațiale pensionate sunt expuse într-o varietate de muzee și instituții din Statele Unite (acest scriitor care vă scrie a avut deja șansa de a vedea Atlantida, expusă la Centrul de vizitare Kennedy Space Center din Cape Canaveral). Deja cele două nave spațiale care au suferit accidentele fatale, precum Challenger și Columbia, a căror poveste a fost relatată pe scurt aici, vor trăi întotdeauna în memoria celor care știu importanța pe care au avut-o în dezvoltarea științei de către oameni.
Cei șapte membri ai echipajului din Columbia nici nu au fost uitați și primesc onoruri obișnuite de la instituțiile de studiu științific și memorialele împrăștiate nu doar pe pământ, ci chiar și dincolo de el, cum ar fi semnul „In Memorian” și menționează numele echipajului. pe Marte Rover-ul a numit Spirit, de parcă din spațiu nu au plecat niciodată și au continuat acolo pentru totdeauna.
Ultimul zbor din Columbia: de la decolare până la sfârșitul tragic al misiunii STS-107 prin TecMundo
Recomandat
