De ce Zona 51 construiește un nou hangar misterios?

Se vorbește mult despre misterele deținute de Zona 51, speculând că site-ul este, printre altele, pentru studii extraterestre. Cu toate acestea, unele rapoarte au arătat deja că zona, care se află în statul Nevada, în Statele Unite, nu are nicio legătură cu extratereștrii, ci cu teste ale Forțelor Aeriene SUA.

Anul trecut, documente de la Arhiva de Securitate Națională a Statelor Unite au relevat faptul că regiunea a fost într-adevăr scena observării obiectelor misterioase din 1955. Dar nu din forme de viață sau farfurii zburătoare ale altor planete, ci de la aeronavele fostei Uniuni Sovietice. .

Conform rapoartelor, ulterior s-a dezvoltat tehnologii sigure pentru avioane și testare a vulnerabilității aeronavei sovietice. Cu toate acestea, mulți au considerat că activitățile din zona 51 au încetat de mult. Dar imaginile din satelit din iunie a acestui an au arătat că acest lucru nu s-a întâmplat încă. Mai mult, acolo se văd clădiri noi.

Clădirile nu s-au oprit niciodată

În ultimele imagini prin satelit înregistrate pe 2 și 30 iunie, Zona continuă să sufere modificări, iar una dintre ele este destul de semnificativă. Și un nou proiect de construcție a atras atenția specialiștilor, fiind de interes deosebit nu numai datorită dimensiunii sale fizice, ci și datorită locației sale foarte particulare.

Spre deosebire de ceea ce își pot imagina mulți oameni, îmbunătățirile bazei nu s-au oprit de la fondarea acesteia. Cu aceasta, de-a lungul anilor, baza s-a extins.

Site-ul a început cu un șir de hangaruri și câteva șopronuri, devenind în cele din urmă un complex imens, cu multe clădiri, zeci de hangaruri, o instalație radar organizată și piste mari.

Structuri mari

Potrivit savanților, cea mai mare clădire a fost construită în 2007. A fost un mare hangar modern care a fost clar construit pentru un scop specific. Conform unor observații, spațiul construit are uși uriașe cu o înălțime de aproximativ 53 de metri, una de o parte și de alta a structurii, ceea ce arată că ceva foarte mare era (sau ar mai fi) ascuns în interior.

De fapt, la momentul finalizării acestei structuri, se crede că ar fi fost creată pentru a adăposti un concept demonstrativ pentru programul Bomber Next Generation (NGB).

O altă posibilitate ar fi testarea unei aeronave de recunoaștere High Altitude Long Endurance (HALE), practic o aeronavă cu caracteristici similare cu cele ale RQ-4 Global Hawk, dar cu o supraviețuire mult mai mare și chiar mai autonomă.

De atunci, Forța Aeriană a recunoscut că există o aeronavă de supraveghere fără pilotaj cu pătrundere mare și există în prezent într-o formă de operare limitată. Săptămâna Aviației a numit această aeronavă „RQ-180” (care nu este desemnarea reală) într-un articol care a demontat neoficial o aeronavă despre care mulți dintre noi credem că există deja.

Contract de miliarde de dolari

Între 2006 și 2007, zvonurile au fost comune despre un contract care a fost contestat de mai mulți producători aerospațiali americani. Conform speculațiilor, Northrop Grumman ar fi fost câștigătorul acestui contract, primind cel puțin 2 miliarde de dolari pentru a construi și testa aeronava produsă.

Poate că acest avion ar fi fost ceea ce am menționat mai sus, RQ-180, sau chiar o nouă tehnologie din suicidul Bomber Next Generation . O altă posibilitate este că ar fi făcut o aeronavă să îndeplinească ambele funcții. Dar chiar dacă două miliarde reprezintă mulți bani, s-ar putea ca alte fonduri să fie aplicate clandestin la proiect.

Acest lucru nu ar fi o surpriză pentru cei care urmează programe clandestine, deoarece așa-numitul „buget negru” al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite a explodat în ultimul deceniu și jumătate, iar în 2010, au fost investiți peste 15 miliarde.

Cea mai nouă structură

Având în vedere acest scenariu, să revenim acum la noile evoluții din zona 51. Cea mai nouă celulă de testare a motorului situată în partea de nord a bazei pare să fi fost finalizată când au fost puse la dispoziție cele mai noi imagini.

De asemenea, există câteva alte îmbunătățiri care sunt vizibile în jurul instalației, dar hangarul imens construit la sud de cel care a fost construit în 2007 este de fapt mult mai mare.

Locația acestei noi structuri, care măsoară aproximativ 70 de metri în diametru, este interesantă, deoarece este amplasată chiar la capătul șinei, la sud de restul bazei. Această locație rămâne departe de vederea imediată a zonei generale și permite, de asemenea, accesul rapid la pistă, ceea ce duce la o durată minimă de taxare a aeronavelor.

Faptul că acest nou hangar are uși de ambele părți înseamnă că pot fi efectuate anchete de preflight și de aprindere a motorului, în timp ce aeronava este încă sub acoperirea de protecție a structurii. Acest lucru este benefic atunci când încercați să evitați înregistrările prin satelit.

Deși perioadele de observare a satelitului sunt cunoscute și operațiunile sunt planificate în consecință, o astfel de planificare nu garantează că aeronava nu va avea probleme în timpul procesului de taxi, aterizare sau decolare, precum și lăsând-o expusă ochilor induriști. pe orbită joasă a pământului.

Așadar, a avea un hangar atât de aproape de locul în care se fac lansări și reparații este benefic dacă aeronava este deosebit de sensibilă în natură.

Acest nou hangar ar putea oferi, de asemenea, suport „camuflat” pentru teste mari, protejându-i de sateliți, deși acest lucru nu a fost niciodată necesar în ultima jumătate de secol a operațiunilor din Zona 51. Deci este puțin interesant de ce ar fi nevoie acum de acest lucru.

Doar timpul va spune dacă vor apărea alte structuri în jurul acestei noi unități de operare la distanță în Zona 51, deși acum un lucru este destul de sigur: zona este, de fapt, în segmentul de testare a aeronavelor, foarte bine cotat, dar și mai mic. și se pare că afacerile sunt în plină expansiune. Care este părerea ta despre structuri?